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商品訊息功能

商品訊息描述

活動

產品特色

適用於筆記型電腦, Ultrabooks,平板,智慧型手機和電腦的使用

將HDMI數位訊號轉換為類比VGA影像訊號 3.5mm立體聲

合乎HDMI1.3和DVI1.0標準

直接使用無須額外接電源



商品訊息特點



  • 尺寸: 19.5 x 4.5 x 1.5 cm


  • 輸入:HDMI A 公


  • 網拍輸出:VGA 母 + 3.5mm 母 立體聲音源


  • 耗電量:160 mA


  • 長度:約 0.15 m




好評





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無人車,這個以往只存在於科幻小說或電影裡的交通工具,終於也離我們越來越近了。在科技廠商和汽車製造商爭相投入下,各種不同等級的測試已經逐漸展開,預計三年內可望邁入商用化階段。

期間限定

11月16日夜晚,浙江烏鎮的子夜路特別熱鬧。18輛漆上藍白車身的百度無人車浩浩蕩蕩開上路,進行第一次3.16公里城市道路大規模測試。這批無人車上路後,全程沒有人工干預,透過內建的自動駕駛技術,車隊行經兩個紅綠燈和一個轉彎路口,過程十分順暢。現場試乘體驗者形容,轉彎時車子非常穩,「像是老司機開車一樣。」同時,百度董事長李彥宏也在同場大會上宣言,行動網路的時代已經結束了,強調「下一個機會是人工智慧和物聯網」。而無人車,恰好就是兩者結合而成的產物。

近年,隨著各大科技廠商和汽車製造商投入無人車開發,以及許多國家的法令修改,無人車的未來已經越來越清晰。雖然目前各家廠商都還在測試階段,但實際商用化時間點,很可能就在三到五年內。

在無人車領域,目前最受關注的是Google。Google從七年前啟動無人車計畫,預計在2020年發表無人車。去年開始,原型車已經進入一般道路測試,包含美國加州山景城、德州奧斯汀、華盛頓州柯克蘭都有無人車測試,今年中也前進亞利桑那州,打算掌握無人車在沙漠中的駕駛狀況。到今年10月為止,Google無人車在公共道路的測試已經超過200萬英里,相當於300年的人類開車經驗。儘管今年出現無人車交通事故,但仍不減Google的野心和熱情,持續擴大測試範圍,只求早日讓無人車實際出現在人們生活中。

根據市場研究機構IHS汽車研究部門今年發表預測,2020年到2035年將是無人車成長的黃金時期,2035年時,全球無人車銷售量將逼近2,100萬台,這個數字高過兩年前預測的銷售量1,180萬台,顯示無人車發展頗受看好。IHS預估,美國可能會在2020年成為全球第一個允許無人車上路的國家,屆時無人車銷售數量將達數千台。而即將在2020年舉行的東京奧運,也會帶動日本汽車廠商大力投入。至於中國,IHS預估,2035年將擁有超過570萬台無人車,可能成為最大市場。

改變世界的六大技術之一

因應這股市場趨勢,科技狂人伊隆.馬斯克(Elon Musk)也展現了搶占無人車市場的企圖心,並且宣示,明年底,特斯拉將實現長距離駕駛,過程中「不需人工觸碰」,而且計劃從洛杉磯一路開到紐約時代廣場,到了2018年,特斯拉無人車就可以橫越美國,奠定無人駕駛的新里程碑。因應這一天的到來與普及,今年10月,特斯拉已經宣布旗下所有車型都配備無人駕駛硬體,軟體也會在未來推出更新。

無人車如果真的上路,將為我們帶來哪些好處?絕大多數看好無人車的聲音都認為,最重要的就是避免人為操作疏忽,降低日常交通事故發生的機率。例如Google母公司Alphabet執行董事長施密特(Eric Schmidt)今年參加梅肯研究院(Milken Institute)全球大會時就指出,無人車絕對是改變世界的六大技術之一。他直言,電腦比人類駕駛更安全,「今年美國就會有32,800人死在路上,只是我們還不知道這些人是誰。」

當然,交通擁擠的問題也有機會解決。例如目前在英國、法國、日本等地都已展開無人巴士測試,未來可能會成為最新大眾運輸工具。而根據外媒報導,馬斯克也在開發「能解決市中心交通擁堵問題的新型無人車輛」。

此外,無人車的出現,也可望為共享經濟開啟下一個里程碑。前Google全球副總裁、創新工場董事長李開復就認為,無人車市場預計十年後會普及,乘客可以很悠哉地移動,若再加上共享經濟思維,估計未來汽車購買量只會剩下4%。

無人車的隱憂依然無法忽視。車上連網裝置會不會造成乘客隱私權喪失?當自動駕駛軟體遇上難以避免的抉擇時,它會做出對人類有利的選擇嗎?如果無人車被裝了爆裂物品,它會成為新世代的殺人工具嗎?在無人車正式上路之前,不論是科技大廠或車廠都勢必得給出答案。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【曾麗芳╱台中報導】

台灣科學園區公會理事長沈國榮昨(21)日指出,台灣以前滿街都是泰勞,現在卻不復見,政府現在鼓勵新南向、東南亞因為國內產業蓬勃發展,勞工將不再輸出,「預估最快5年後,台灣將面臨找不到外勞的困境」。他呼籲廠商趁早推動自動化,以機器取代人力,「一例一休就是最好的轉型時機」,以免5年後找不到外勞就後悔莫及。

中科管理局昨日與日本京都研究園區締結姊妹園區,沈國榮受訪時指出,一例一休的推動,確實引起許多業者的抱怨,但他也認為「業者不妨趁此機會加速推動智慧化、智能化,成為產業轉型的契機!」

沈國榮強調,台灣在少子化浪潮下,面臨本國勞工減少,而且東南亞因為國內產業蓬勃發展,預估5年後勞工將不再輸出,屆時「外勞就會不見了」,廠商若能提早自動化,以機器取代人力,就不會因為一例一休或找不到勞工而苦惱。

沈國榮舉和大高鋒集團為例,早已大量進行自動化,「過去一條生產線用了28個員工,現在降到6個員工,未來可能只需要3個員工」,因此,受到一例一休的影響並不大。不過,沈國榮認為,在自動化的過程中,員工素質也要跟著提升,和大集團鼓勵願意學習的員工,提升成為機器人的管理者;若提升不起來的員工,未來只能從事雜項工作。

沈國榮表示,未來很多事情都會被機器人取代,即使是醫療產業,也可能生產出會動手術或打針的機器人,這是未來的趨勢,因此,業者現在不儘快朝自動化邁進,「5年後就會後悔!」

昨日同時參加中科座談會的中國醫藥大學附設醫院長周德陽表示,台灣醫療產業確實已大量使用機器手臂開刀,例如關節置換手術就可以用機器手臂動刀,中國附醫去年就有300多個機器手臂開刀的案例。周德陽透露,由於機器手臂已不敷使用,中國附醫今年將砸下1億元重金再進口一台機器手臂。

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