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商品訊息描述
| ● | 具深厚的低音及纖細高音質的2音路3單元喇叭。 |
| 小型且具迫力音效。採用輕量且具高剛性的特殊振動板的φ16cm低音、φ7.7cm高音。最大承受功率為200W(PEAK?EIAJ），搭載可耐過大輸入的限制器回路。放置於顯示器旁也不會造成影響的簡易防磁型設計。 | |
| ● | 融入空間的色調，具流行時尚感的造型。 |
| 正面網罩採用鋁合金網沖壓成形，具有聲音擴散印象的造型設計。在提升耐久性方面也予以考量。高級感的造型及高品味沉穩的機體顏色，與任何空間都能完全融合。 |
商品訊息特點
- 具深厚低音及纖細高音質的2音路喇叭
- 輕量且具高剛性的特殊振動板單體
- 最大承受功率200W
- 不會受到顯示器影響的簡易防磁型設計
- 正面網罩採用鋁合金網沖壓成形,輕量化
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大客車司機工作環境近期備受關注，勞動部長林美珠昨日接受質詢時稱，只要勞工未受雇主拘束就不算「工作時間」，這番言論引來不少罵聲。勞動部今（18）日舉例解釋，如遊覽車駕駛載運遊客至某景點後，遊客下車至景點遊憩的期間，該時段駕駛可以自行利用的情況，就不屬工作時間；不能自行利用、待命者，仍屬工作時間。
勞動部職業安全衛生署署長劉傳名日前針對工作時間說明，《汽車運輸業管理規則》對於大客車駕駛人所定每日不得超過10小時係指「實際駕車時間」；《勞動基準法》所定汽車駕駛人「工作時間」，除執行駕車工作外，發車前檢查甚或於收班後之打掃整理時間等，均屬《勞動基準法》所稱之「工作時間」，兩者規定並無扞格之處。
不過林美珠昨日接受中國國民黨立委王育敏質詢時的回應卻又引來軒然大波。她表示，若駕駛未受到雇主拘束就不算工作時間，還稱「他可以把車門關起來，他可以去散散步，可以去做做操，他也可以去聽聽音樂。」這番言論立即遭到外界撻伐。
針對此事，勞動部今日再次說明，《勞動基準法》所謂「工作時間」指勞工在雇主指揮監督之下，於雇主之設施內或雇主指定之場所提供勞務，或受令等待提供勞務之時間；「休息時間」係指勞工得自雇主之指揮、監督脫離，自由利用的時間。因此，勞工受雇主命令等待提供勞務的時間（俗稱待命時間），仍應認屬工作時間。
勞動部舉例，如遊覽車駕駛載運遊客至某景點後，遊客下車至景點遊憩的期間，該時段駕駛可以自行利用的情況，就不屬工作時間。但若是有遊客停留於遊覽車上，或是駕駛仍處於「隨時等待」、「提供勞務」的待命狀態，這段期間駕駛實際上無法自行利用者，就應屬工作時間。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【程鏡明】
因應全球數位化趨勢，國內工具機使用者開始在廠內導入數位化流程。第一步是透過完整的離線模擬及編程系統，加工前即得知產能效益。西門子SinuTrain NC程式設計完美模擬控制系統，可將SINUMERIK Operate（包括動畫機台操作面板）導入PC之中，使系統管理人員在熟悉的工作環境，更便利地準備各項工作。NC程式可在此直接產生，而SinuTrain直接採用SINUMERIK CNC核心，可在傳輸至真實機台前進行驗證。使用者受益於更高機台的可用性及可靠性。
第二步則是將現場所有機台連結網路，透過手機、平板電腦或其他行動裝置遠端監控，讓製造更加彈性。數位智慧工業4.0，遠端監控節省時間與成本，提升生產效率。
台灣西門子引進歐洲創新工業技術與簡易操作流程，並明確清楚地條列出相關技術支援。同時，了解廠房實際運作狀況，為機台操作者進行解說，協助加工廠商進行新款加工零件設計時，工廠機台仍可維持生產運作，而新設計完成後可立即緊接著運用。
要怎麼做呢？台灣勸敗西門子導入多指觸控與3D模擬技術，操作者可直接於機台進行縮放檢視，了解生產流程中重要零件的位置，掌握程式編寫，再由控制器進行3D模擬，了解設備的執行狀況。
受限於廠房空間，目前業界趨勢走向複合加工機種，西門子提出車銑複合或銑車複合加工機台，不需要額外切換加工模式，即可擁有兩種完美機台的功能，大大地提升自動化程度。
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